大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于機械設備聲音過大怎么處理的問題，于是小編就整理了1個相關介紹機械設備聲音過大怎么處理的解答，讓我們一起看看吧。

13萬公里的汽車機器噪音大，應該怎么辦？

對于這個問題，我個人的看法如下:

一、首先說車的聲音大，這個車的聲音打主要體現在發動機和消聲器這兩個部件。

小說發動機，發動機聲音大這個不是很好解決，如果是發動機故障聲音大還是比較麻煩，同時這個問題想徹底解決一般不可能，除非換新的發動機。

二、對于消聲器，聲音異常，說你消聲器有壞的可能，換個新的就能解決，而且聲音會變小很多。

三、其它部位，比如減震，等地盤下面的聲音大，說實話那不能算聲音大，只能算異常響聲。那么這個異常響是從何而來，很簡單的兩個原因，1.部件的老化造成的，其次就是部件損壞造成的。

對于這些部件，只要我們正常保養的時候附帶檢查都會提前發現，發現該換的換掉，該修的修就解決。唯一不好解決的就是車身組裝結構，因為時間長而造成的一些小部件損壞造成的異常。這些異響不太那么在乎也沒啥問題，如果在乎那只有維修和更換了，如中控臺這類因為時間長而異響，解決起來也比較麻煩，所以建議不要太在乎了，時常跑爛路的車也解決不了多久就會產生，現在隨著社會的發展很多路都還是比較好走的??????

最后一個問題“老爺車”

對于“老爺車”首先我們要明白這個定義，老爺車在外國都是年限比較長的車，而對于一個跑了十三萬公里的車就叫老爺車這有點不符合邏輯。一輛車，私家車每年按兩萬公里算，這個車也就跑了六年半的時間，六年半的車能老到什么地步了？而對于一些做生意開的私家車兩三年有可能就跑十三萬公里，這能算老爺車？

其次對于車，我個人認為只要你買來這輛車“先天性”沒有什么異常，以后的日子里只要你按時保養，按時檢查，對于老化和異常部件及時更換一輛十三萬的車對于“跑”是沒有任何問題的。很簡單的道理，每個城市都有出租車，出租車那一輛不跑個百八十萬的？

所以私家車建議大家理性開，不要輕易去換，當然你如果是土豪，一個月換一輛都沒有任何問題??????如果不是土豪的，就老老實實把自己的車保養好，好好開，跑三四十萬只要你好好保養，沒有任何問題。這都算不上老爺車的??????

對于一臺13萬公里的汽車機器噪音大，這個問題可以從三個方面入手。

1、機器是否有故障、零部件老化、零部件松動、發動機積碳等方面做判斷，畢竟汽車開了13萬公里零部件損耗也是不可避免的問題。檢修一下就知道結果了。

2、車本身隔音效果不好，發動機噪音、輪胎噪音、底盤噪音以及風噪等噪音問題綿綿不絕。

假設這臺13萬公里的車定期保養，各零部件都沒有問題，噪音還是很大。那么就該考慮是否從隔音入手。

一部汽車車輛只要在行駛就避免不了各種動態噪音，例如路噪、胎噪、風噪、排氣噪音、共鳴噪音等。

大家好，我是水墨丹青8587在侃車，感謝悟空答題的邀請。開了13萬公里的汽車機器噪音大是太正常不過了， 畢竟已是“老爺車”了嘛。借此機會，下面簡單探討一下處理噪音大的問題了。

噪音一般來自發動機運轉產生的噪音、車輛行駛過程中形成的路噪、輪胎與地面摩擦形成的胎噪、行駛的過程中車體與風摩擦形成的風噪、多層反射形成的共鳴噪等，也可能是未按期更換機油/機油粘度過高、缸內有積碳、氣門漏氣、發動機艙隔音問題、減震器松懈等等。在上期的文章中對噪音、車輛行駛過程中形成的路噪、輪胎與地面摩擦形成的胎噪、行駛的過程中車體與風摩擦形成的風噪、多層反射形成的共鳴噪等已經提出了解決的方案。

眾所周知，發動機在冷啟動或者低溫工作狀態下，是不允許出現機油粘度過高的；而發動機在充分暖機達到正常工作溫度時，是不允許出現機油粘度過低的。這兩種情況如果出現一種，就有可能造成發動機噪音變大、動力不足等一系列問題，能導致這兩種問題出現的原因為以下兩條：

對于未按期更換機油/機油粘度過高，要定期養成經常查看油尺的習慣。特別是你的車到了一萬公里一定要更換新的機油，如果燒機油嚴重，那就要提前加機油，并且切記不要隨便加不同標號的機油，過稀或過稠都會導致發動機噪音變大。

對于缸內有積碳，13萬公里的汽車，積碳肯定是越來越多，損失了很多動力。當換上新機油時，發動機不能適應機油的粘度，可能會拉高轉速，進而造成發動機噪音大。

到此，以上就是小編對于機械設備聲音過大怎么處理的問題就介紹到這了，希望介紹關于機械設備聲音過大怎么處理的1點解答對大家有用。