大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于挖掘機發動機配件那種好的問題，于是小編就整理了4個相關介紹挖掘機發動機配件那種好的解答，讓我們一起看看吧。

摩托車騎了七年啦沒力換發動機什么件？

摩托車騎了七年啦沒有力，要換發動機的離合片、氣門以及缸環就可以了，不過這筆費用好幾百塊錢才能修好了。如果把這些換好之后，這些問題都是基本解決的，你的車就基本恢復正常，這些都是小問題。

如果你維修到發動機里面的東西就不太好了，但這些都不是問題。

鈴木雨燕1.5L和1.3L的發動機都是進口的還是國內組裝嗎？

應該不是，雨燕和羚羊一樣的發動機，2005年都是國產化很高的電噴g13b了。只能說能看得到的配件是外企在華合資企業出品的，比如火花塞是日本NGK上海產的，ecu是日本denso在天津產的，機濾是索菲瑪的，等等如果是2005年底，2006年初的時候有款1.5的雨燕，不帶轉速表的，后門還是手搖升玻璃的，那個發動機大部分配件是進口的，來華組裝的。

m20dfks發動機好嗎？

m20d-fks發動機，這款發動機是國產的，不是進口的。這是豐田旗下的一輛2.0升自然吸氣發動機，這款發動機可以在非常多豐田旗下的車型上見到，例如榮放，亞洲龍等。亞洲龍是豐田旗下的一輛中型汽車，這一款車一共使用的是兩款發動機，一輛是2.0升自然吸氣發動機，另外一款是2.5升自然吸氣發動機。

m20d-fks發動機的缸徑、行程、排量完全一致。發動機包括如內燃機、外燃機、噴氣發動機、電動機等。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。

冷卻系統根據冷卻介質的不同，可以分為風冷和水冷，風冷是將發動機內零件的熱量直接散發到大氣內進行冷卻，水冷是將熱量傳遞給冷卻水，再散發到大氣中，水冷發動機的冷卻效果比較好，目前大部分發動機都是采用水冷器冷卻系統

燃氣輪機和柴油機，哪一種才是未來坦克動力的最佳選擇？

燃氣輪機和柴油機不存在誰會被淘汰，一個不差錢的土豪國用的，一個屌絲國用的，而且坦克現在和未來都屬于比較尷尬的地位，比如伊拉克，南聯盟，利比亞，如果沒有掌握制空權基本就是靶子，對于空軍強國來說坦克基本上就是機動堡壘的作用，夠用就行，再去開發新坦克的可能性很小。但對于窮國之間的菜雞互啄式的戰爭來說，卻又是件非常重要的裝備。所以未來開發新坦克的國家會越來越少，基本都是拿老坦克改來改去。

雖然目前出現了柴還是燃的爭論，但是從動力裝置的演化史來看，我們可以輕松的得出結論：柴油機是當今經濟的選擇，燃氣輪機是未來的方向。

柴油機是從二戰之后被廣泛使用的。它取代了汽油機的地位?？朔似蜋C容易燃燒起火（因為汽油的特性是閃點比較低，燃點比較高，而柴油機正好相反，故而同樣是內燃機，汽油機需要點燃，而柴油機壓燃就可以。但汽油的蒸氣揮發很容易起火，而柴油的蒸氣就不那么容易起火了。），燃料消耗率過大（因為他們的熱力循環不一樣）等問題。直到今天仍然被廣泛采用的原因是柴油機的技術比較成熟，可靠性比較高。而且經濟性好，因為其油耗比較低。

坦克的戰術機動性之第一指標，就是單位功率密度，而燃氣輪機的特點就是體積小，重量輕，功率大。很有利。而且燃氣輪機的低溫啟動能力強于柴油機。其結構比較簡單，只有旋轉部件而無往復運動部件，所以振動小（使用柴油機的坦克駕駛員退役后大多有心臟病就是這個原因）。而且燃氣輪機可以適應多種燃料，航空煤油，煤油，柴油（當然，最好用航煤，其他油料壞發動機?。┒伎梢?。對油料品種的要求也不高。

當然，現在燃氣輪機主要被人詬病的一個巨大缺點就是油耗太大。一輛小轎車百公里油耗是6個油對吧，一輛M1A1坦克的百公里油耗是500個！算算，超出了多少倍？而且和柴油機不同，燃氣輪機只要一啟動，油料消耗率基本就固定了，油耗和行駛速度的關系不是很大。在車臣戰爭中，俄羅斯T-80坦克出現了長時間停車待命把油料燒干的事情也不是一次兩次。油料的巨大消耗，一方面要增加坦克的載油量，降低了其重量輕的優點，一方面給后勤油料保障帶來了巨大的壓力。

再看看我國：雖然我們在90年代二代坦克試驗過燃氣輪機。但我們國家的現役坦克還是采用柴油機，可預見的新型坦克動力裝置依然是柴油機。原因也很多，一來不要過分的更換給后勤造成不必要的壓力，我國已經儲備了大批的柴油，如果全部換航煤就會帶來巨大的浪費。二來，我們國家的航空發動機技術還遠遠達不到過關的程度。一時半會難以研制合格的坦克燃氣輪機。但是，必須預見的是，隨著熱力學理論研究的深入和燃氣輪機生產能力的具備和提高，燃氣輪機是會出現的。而且也為以后的全電車輛提供了基礎。

到此，以上就是小編對于挖掘機發動機配件那種好的問題就介紹到這了，希望介紹關于挖掘機發動機配件那種好的4點解答對大家有用。