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無錫裝載機操作證價格，無錫裝載機操作證價格多少

2024-09-19 23:56:08 裝載機 0人已圍觀

大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于無錫裝載機操作證價格的問題，于是小編就整理了4個相關介紹無錫裝載機操作證價格的解答，讓我們一起看看吧。

有個工程需要買車拉土方，來回80公里950元一車，能做嗎？

現在工程車一天一結，第二天結都不干，

你想來回八十公里給你q5o元可能？有可能是山區路不行一天跑不二兩趟，要不路上罰款多，翻斗車一拉就超載，半橋最多17方，雙橋26方。前四后八最多拉35方土，

：新手開升頂卸土，你用不好頂一下就費了。8千元頂錢沒了，別的不算，

：像你說的價格不能好干，有些二刀手，包活，先給加油，一月一算，到帳期一算，車舊了，錢掙不著，你還不如到新疆哈密礦山開翻斗車，一月保底15OOO元。。那有的事招開翻斗車司機。

這個算一下就知道了，拉土方一般是大一點的車，不然不劃算，先算成本，油錢，按照拉貨公里1.5元計算，不拉貨公里1元計算，1天正常跑兩趟，油錢不到500元，按照500元計算，過路過橋費應該另算，扣掉其他的小錢1天算100元，每天人+車大概有1300的收入，個人認為還是可以的，但是要注意，距離遠，風險有點大；重噸位長距離，對車的磨損比較大；會不會壓錢。搞工程的都不容易，安全為上！

很高興能回答你的問題，我從以下方面來談下我的看法：

1、在你沒車的前提下，跟你談價的人給你950元/車，基于成本控制的要求，我估計你們談的基礎最低應該前四后八；

2、再來說下單價，就算按20m3一車計算，每立方大概48元左右，按預算套定額的話每公里單價大概在12元左右，每增1公里大概2元左右，單價應該在12+2*39=90元左右，可以看出來你這個活是轉手好幾次的活；

3、從來回需要80公里的運距來看的話，說明棄土場較遠，估計有以下幾種可能，1）如果取土點在市區，這種情況下因為環保的要求，對你的作業時間有影響，你的單價相對還會降低；2）如果取土點不在市區，土方又是排到棄土場，而你正好又有資源有人需要土方的話應該會好點，每方大概可增加10元左右的收入。

4、要看下工作量是否大，能否連續作業，如果工程量很小的話，我建議你還是算了！

我是蘊空散人，一個從業15年的造價人，感謝你的瀏覽、評論、收藏及轉發！

這個是我的專業。我在汽車貨運企業干了一輩子。早年，沒少拉運土方。而且我們是一個比較大的運輸企業。

一般拉運土方，距離不能太遠，那不是蔬菜水果，有“綠色通道”。土方運輸，也就是一，二十公里遠多說。因為距離太遠，成本高，貨主不會這樣設計和選擇。土方，要在附近消化。因為土方本身價值很低，運費占比大。在城市里拉運土方，對環保要求比較高，難度比較大。看開，沒有學過“運籌學”，是不能搞好運輸的。

拉土方，一般應該是“兩頭活”。也就是說，運出方，要運出土方，會給一份運費。而我們要把土方運到需要的一方。需要土方的，要用土方來“填方”。也就是要用這些土來平整建筑場地。需要方，也要給費用。這就叫“兩頭給錢”啊。

我們運輸方，要分別跟雙方談判，以取得最大的利益。當然，要有這個能力，你手中的“土源”地，應該比較多。哪些工地需要填土方？你更要掌握在手上。實在不行，那就得忍痛割愛一方的收入了，利益小，也得干。

如果是沒有設備，而是現買車輛去運輸，顯然不合道理。這想法，也太不專業了。社會上，現存的車輛都沒有吃飽呢，利用率也就達到60%，就算最高了。況且，土方運輸，哪有80公里距離的？這肯定是“外行”話。那不得賠死？當然，賠的不是運輸單位，而是貨主，也就是甲方。

一輛50萬左右的渣土車，一天沒有最低1000的純利潤。不如賣了去當司機。一天掙500，800的，完全是浪費自己的50萬，去當渣土車司機，一月也有8000左右，就一個人，就掙8000。你說你，一個50萬的車，搭上自己一個人，一天掙500－800利潤，全算滿了，一月15000－24000。減去你人工工資8000，就掙7000－16000。不劃算。

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